K6 Scalpeur
Résumé
| Capacité jusqu'à | 600 t |
| Poids | 30 t |
| Boîte de criblage (lxl) | 4500 x1800 mm |
| Trémie d'alimentation en HB450 | 8 m³ |
| Trémie hydraulique repliable pour le transport | • |
| Alimentateur à tablier à plaques à usage intensif | 3560 mm x 1300 mm |
Hauteur de chargement
| paroi arrière ouvert | 2420 mm |
| paroi arrière semi-ouverte | 2850 mm |
| paroi arrière fermée | 3260 mm |
| longueur de chargement latéral | 4400 mm |
| boîte de criblage l x w | 4500 x 1800 mm |
| Tamis supérieur m2 | 8,1 m² |
| Tamis inférieur m2 | 8,1 m² |
| Boîte de criblage relevable hydrauliquement | • |
| Graisse longue durée standard : intervalle de graissage | toutes les 100 h |
Bandes transporteuses (l x l) et hauteur de déchargement
| Convoyeur de surdimensionnement (hauteur de décharge) | 6500 mm x 1500 mm |
| Convoyeur à bande de la fraction fine (gauche) (hauteur de décharge | 8650 mm x 1000 mm |
| Convoyeur à bande de la fraction moyenne (droite) (hauteur de déchargement | 8500 mm x 800 mm |
| Chenilles : longueur, largeur total, largeur du patin | 3720, 2550, 450 mm |
| 2 vitesses de déplacement | 1,1 km/h et 2 km/h |
Moteur
| Régime du moteur 1500/1800 TPM | 79 kW/88 kW |
| Contrôle | PLC – IP 67 LCD écran 4,3" & télécommande |
| Démarrage/arrêt automatique séquentiel intelligent à partir d'une télécommande | • |
| Revêtement d'usure dans la trémie HB 450 : 8 mm | • |
| Plusieurs extensions de trémie et d'angle | • |
| XXL Trémie | 12 m³ |
| Trémie (XXL) | 4470 mm x 1300 mm |
| Trémie d'alimentation avec alimentateur à bande | • |
| Rupture de débit du tamis | • |
| Système anti-colmatage | • |
| Système de tension rapide pour les cribles à étages supérieurs | • |
| Housse de protection pour boîte de criblage | • |
| Passerelles (des deux côtés) à côté de la boîte de criblage | • |
| Large gammes de tamis | • |
| Bascule volumétrique sur tablier d'alimentation | • |
Convoyeur
| Système de dépoussiérage des convoyeurs | • |
| Station de prélèvement sur le convoyeur à bande pour les grandes dimensions | Côté gauche et droit |
| Convoyeur à bande surdimensionné extra-long et hauteur de déchargement | 2500 mm / plus longue |
| Aimant sur le convoyeur à bande surdimensionné | • |
| Aimant de surbande sur les convoyeurs latéraux | • |
| Aimant à tambour et goulotte sur les convoyeurs latéraux | • |
| Racleurs en tungstène | Convoyeur de fines (à gauche) USC |
Autres options
| Chaînes de chenilles lubrifiées | • |
| Télécommande | • |
| Lumières de travail | • |
| Pompe de remplissage de carburant | • |
| Système de chauffage pour l'unité du moteur : diesel et réservoir hydraulique | • |
| Système de suivi des données machine UMTS/GPS | • |
| Anneaux de levage | • |
LEGENDA
| • | applicable - disponible |
| / | pas applicable - pas disponible |
| Spécifications | Dimensions de transport | Dimensions de travail |
|---|---|---|
| Poids | 30 t | – |
| Longueur | 13.360 mm | 15.400 mm |
| Hauteur | 3.180 mm | 3.700 mm |
| Largeur | 2.720 mm | 14.400 mm |
Points forts de la performance
Applications
Rendement énergétique
Systèmes d'entraînement disponibles
Avantages liés à l'utilisation des machines Keestrack
Une technologie mobile
Chez Keestrack, nous savons à quel point la mobilité est importante pour les propriétaires et les exploitants, et cela se reflète dans la conception et la fabrication de nos machines. Notre objectif est de réduire au minimum les temps de mise en place, d'alléger le poids et d'encombrer le moins possible, afin que vous puissiez être opérationnel le plus rapidement possible.
Surveillance à distance
Avec des flottes importantes et de nombreux sites en activité, il est essentiel que les propriétaires connaissent la localisation et l'état de leurs machines en temps réel, 24 heures sur 24.
Systèmes d'entraînement
En 1999, Keestrack a lancé un système d'entraînement diesel-hydraulique à détection de charge qui a permis de réaliser une économie de carburant de 25 % par rapport à la concurrence.
Rendement de carburant
Nous savons que nos clients ont besoin d'une puissance et de performances exceptionnelles, mais ils souhaitent également réduire leurs dépenses en carburant et leur empreinte écologique.
Réduction des coûts
Le prix d'achat ne représente qu'une partie du coût total de possession. Sur toute la durée de vie de votre investissement, les coûts d'exploitation peuvent s'accumuler et, à terme, nuire à votre compétitivité.