Hybride percussiebreker Keestrack R5e - Economisch model voor hoge prestatie-eisen

05 December 2017

In het streven naar kostenverlagingen en de bijhorende elektrificatie van zijn mobiele verwerkingsinstallaties op rupsbanden legt Keestrack zich nu toe op de brekertechnologie. Na de volledig hybride kegelbreker H4 en de kaakbreker B4e volgt nu de hybride percussiebreker R5e, die met rechtstreeks aangedreven breker van 350 ton/uur en elektrische transport- en zeefcomponenten lage verbruikskosten verzekert bij hoge prestaties.

Het Keestrack-aanbod van mobiele percussiebrekers op rupsbanden omvat drie modellen, beginnende met de compacte R3-uitvoering, die zichzelf in de markt bewijst als uiterst flexibele 30-ton bouwplaatsbreker. Aan het andere uiteinde van het segment bevindt zich het vlaggenschip, de Keestrack R6. Met een totaalgewicht van slechts 60 ton volledig uitgerust, is de R6 onder de 1300-brekers nog steeds toonaangevend voor grote recyclageprojecten en steengroevetoepassingen, en haalt hij het regelmatig van de bijzonder scherpe concurrentie in de 450 ton/uur vermogensklasse dankzij het vergunningsvrije dollytransport. Sinds enkele jaren is de grote Destroyer, in R6e-uitvoering, ook verkrijgbaar als diesel-elektrische hybride met elektromotor voor de transportbanden en de zeefcomponenten. Sinds 2014 biedt de Keestrack R6e met 250 kW-elektromotor voor de breker en elektrische aandrijving van 110 kW voor de geïntegreerde hydraulica, optioneel een volledig elektrische pluginwerking op het stroomnet. Dankzij de performante geïntegreerde dieselmotor blijven de grote brekers toch bijzonder flexibel, terwijl ze bij semistationaire inzet toch energiebesparingen tot 45 % kunnen realiseren. Dit voordeel weerspiegelt zich rechtstreeks in de verkoopscijfers van Keestrack: in 2016 bestond 80 procent van de verkochte R6-brekers uit diesel-elektrische of volledig elektrische uitvoeringen. Dit jaar werd het totale aantal van 2016 al in het midden van het jaar geëvenaard - waarvan 90 % in hybride of volledige hybride uitvoering.

.

Het middensegment van Keestrack wordt vertegenwoordigd door het R5-model, met een basisgewicht van 42 ton en een maximumgewicht van 50 ton met overbandmagneet en dubbeldeks nazeef inclusief hercirculatie van de overmaatse fractie. Reeds bij zijn voorstelling drie jaar geleden was de diesel-hydraulische breker in zijn vermogensklasse nagenoeg concurrentieloos inzake mobiliteit en productiecapaciteit. Na verscheidene upgrades biedt Keestrack, met de R5e, nu een diesel-elektrische uitvoering van zijn 350 ton/uur allroundmachine aan.

Verregaande elektrificatie

Net zoals bij het grotere R6e-model wordt ook de percussiebreker van de R5e geleverd met uiterst efficiënte rotor van 5.100 kg (B/Ø: 1000 x 1260 mm, inlaatopening: 800 x 1050 mm), rechtstreeks aangedreven (Rotor-by-diesel) door een krachtige Volvo-zescilinderdieselmotor (TAD 1373 VE; EU IV) met een vermogen van 345 kW. De arbeidshydraulica staat in voor alle hefcilinders van het chassis en de transportbanden, de rupsaandrijving, de trilafvoerband evenals de tweedeks voorzeef en de compacte dubbeldeks nazeefmodule met hercirculatie-/stapelband. Een generator van 160 KVa levert het vereiste vermogen voor alle andere transportinrichtingen – met inbegrip van de 5 m³-trilvoeder – en voor de nieuwe +

-overbandmagneten van Keestrack (optioneel). Wegens zijn t.o.v. de R6e aanzienlijk grotere mobiliteit biedt de Keestrack voor de R5e geen pluginwerking op het stroomnet, maar aanvullende elektrisch aangedreven zeven of stackers kunnen wel via de beschikbare 63 A-aansluiting worden aangedreven (aansluitvermogen van ong. 38 kW).

Met een meergewicht van ongeveer 500 kg ten opzichte van de diesel-hydraulische uitvoering verzekert de elektrische uitrusting de volledige mobiliteit van de Keestrack R5e, optioneel ook verkrijgbaar met dollytransportsysteem (transporthoogte/-breedte met nazeef: 4.000/3.000 mm). Op de bouwplaats is de hybride uitvoering even snel inzetbaar: zonder tijdrovende montage of steunpoten worden alle transportbanden en uitbreidingsmodules hydraulisch uitgeklapt en zorgt de automatische, sequentiële startcyclus van de Relytec-sturing ervoor dat alle installatiecomponenten worden geactiveerd. Het systeem optimaliseert de productiecapaciteit en -kwaliteit in bedrijf door middel van last- en vullingsensoren. Alle installatiefuncties kunnen standaard met de draadloze afstandbediening gestuurd worden en de optionele GPS/UMTS-afstandsmonitoring, Keestrack-er, documenteert alle machineprestaties en informeert over mogelijke storingen of vereiste onderhoudswerkzaamheden.

Uit praktijktests blijkt een aanzienlijke verlaging van het brandstofverbruik tot 45 % ten opzichte van diesel-hydraulische uitvoeringen, wat voornamelijk toe te schrijven is aan het veel gelijkmatigere toerental van de Volvo-dieselmotor met hoog koppel (max. 2380 Nm bij 1200 tpm). Het grotendeels verwijderen van de complexe hydraulische leidingen resulteert voor het dagelijks bedrijf in lagere koelingkosten, kleinere lekrisico‘s en minder onderhoud.

Share this news: